3月4日，随着智能取土系统的调试和验收完成，由湖北交投集团投资、中国铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥南岸锚碇沉井正式进入第二阶段下沉，开启南岸锚碇沉井下沉施工的最后冲刺。

南岸锚碇沉井属于国内超大型陆地沉井，长76米、宽68米、高22米，重量约29.6万吨，相当于5艘辽宁舰的重量。沉井总体采用一次接高两阶段下沉的施工工艺，即先排水下沉、后不排水下沉至设计标高。沉井下沉地质条件复杂，需穿越粉砂层、粘土层、粗圆砾层等多变地质，施工控制难度高。

为确保下沉作业安全顺利进行，项目采用沉井智能取土系统、智能监控系统和智能分析系统，实现从地层感知、路径决策、施工控制到风险预警的全链条自主化作业。施工区域覆盖高清摄像头网络，构建沉井智能监控系统，对沉井施工中的水位变化、周边土体沉降、受力状态、空间姿态等关键指标进行实时监测；利用通信及网络技术进行传输、存储，采集数据与施工现场BIM模型实时关联，精准分级预警偏移风险，实时指导动态纠偏；采用人工智能大模型赋能沉井施工，基于构建三维卷积神经网络的分析模型，超前预判施工异常，为施工团队提供科学的调整建议与智能的决策依据；将龙门吊与沉井智能监控系统联动，组成龙门吊智能取土系统，通过自动拟合三维泥面高程模型，实时更新并提供精准的取土规划建议，实现沉井下沉全过程可视、可测、可控，为施工进度和安全质量提供有力保障。

截至目前，大桥南岸主塔上、下游均完成第十二节段塔柱施工；沉井目前已下沉14.4米，剩余7.6米；引桥正在进行承台及墩柱施工；公路预制梁场建设完成。  

荆州李埠长江公铁大桥是世界最大跨度双层斜拉-悬索协作体系桥梁，大桥建成后对推进交通强国建设，完善长江经济带骨干路网结构，优化国家和湖北省高速公路网布局，助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、推动荆州跨江融合发展具有重要意义。