一、武汉至松滋高速公路江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）

项目路线设计全长55.25公里，概算总投资158.64亿元，采用设计速度120km/h高速公路标准建设。马家寨互通至公安北互通段（含长江大桥）采用双向六车道标准、路基宽度34.5米，长江大桥主桥宽41米；其余路段采用双向四车道标准，路基宽度27.0m。设互通式立交7处，匝道收费站5处，服务区、停车区、监控管理分中心、养护工区各1处。观音寺长江大桥采用主跨1160米的混合式组合梁斜拉桥，主桥总长1860米，索塔总高262米，大桥建成后将成为世界第一大跨径公路斜拉桥，也是世界首座超过千米的混合式组合梁斜拉桥。建设总工期54个月。

武松高速江松段是《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》重点项目，观音寺长江大桥已列入国家发展改革委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，项目的建设对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动荆州区域产业协作、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力、促进疫后经济恢复和稳定增长都具有重要的意义。

二、荆州李埠长江公铁大桥

荆州李埠长江公铁大桥是二广高速荆州段改线、荆荆南延铁路及城市道路的共用过江通道工程，距现有二广高速荆州长江公路大桥上游约15.4km。项目采用公铁合建桥梁，分上下两层，公铁合建范围长约7.91公里，其中主桥1.72公里（采用主跨1120米斜拉悬索协作体系桥梁）、北岸合建段长4.81公里、南岸合建段长1.37公里，建设标准为下层2线高铁（设计速度350km/h）+4车道公路（设计速度60km/h）+上层6车道高速公路（设计速度100km/h）。项目估算投资114.21亿元，批复工期54个月。

本项目已列入国家发展改革委《国家中长期铁路网规划》（2016-2030年）、《长江干线过江通道布局规划》（2020-2035年）和《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》。本项目的建成将会促进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化国家和湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略，推动荆州区域产业协作和跨江融合发展，打造鄂中省域区域性中心城市，提高荆江分蓄洪区防洪救援能力，恢复疫后经济稳定增长都具有重要的意义。

三、二广高速公路荆州绕城段（不含李埠长江公铁大桥）

项目起于荆州市纪南镇草安村，顺接二广高速襄阳至荆州段，向南经纪南镇、八岭山镇、荆州高新区、李埠镇，经李埠长江公铁大桥跨越长江，经弥市镇、在公安县埠河镇接二广高速荆州至东岳庙段，沿原路改扩建至终点公安北枢纽互通立交，与武松高速公路相接。路线全长约44.8公里，估算总投资为107.04亿元，建设工期42个月。项目新建路段采用设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米、双向六车道的高速公路标准建设；改扩建路段采用设计速度120公里/小时，路基宽度41.0米、双向八车道的高速公路标准建设。全线设置互通式立交7处，收费站4处，停车区1处，管理分中心1处，养护工区1处。

本项目是《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》中的高速公路重点项目，对完善长江经济带骨干路网结构、提升南北向国家高速公路通行效率、加强中部城市群之间的联系、促进荆州古城与纪南文旅区文化产业发展、助力荆州及高新区经济腾飞、推动区域产业协作、提高防洪救援能力、促进经济发展和稳定增长，具有重要意义。